在提高能源效率方面，汽车修理厂不能忘记优化其最终使用工具的压缩空气消耗量。
压缩空气是大多数现代工业运营的关键输入，虽然空气压缩机本身并不是非常昂贵，但它们消耗的能量却可以。事实上，能源部估计压缩空气的产生和分配占工业设施年平均能源成本的 10% 到 30%。这些成本甚至更高——占总能源费用的 50% 至 70%——在汽车车身车间，压缩空气为从研磨机和砂光机到轮胎充气机和气动喷漆机的所有设备提供动力。因此，提高压缩空气效率是车身车间提高利润的最简单方法之一。
也就是说，车身修理厂往往专注于优化他们的整体压缩空气系统，而实际上，压缩空气的最终用途通常是导致效率低下成本最高的原因。考虑到这一点，我们制定了一份车身修理厂应注意的事项清单，以便在使用气动工具时最大限度地提高空气输出量并节省能源。
最大化压缩空气效率
优化最终使用工具对压缩空气的消耗始于适当的维护和生命周期管理。首先，气动工具应始终根据制造商的规格进行润滑，以最大限度地提高工具的能源效率，以及它们在车间的整体效率。车身修理厂还应严格遵守制造商关于工具使用寿命的指南，因为工具在磨损时通常会消耗越来越多的压缩空气。
即使商店的工具相对较新并且定期维护，也不能保证它们以有效的方式使用压缩空气。一方面，商店经常安装消耗更多压缩空气的工具。带有涡流喷嘴的最终用途工具可以解决问题，而开放式吹气工具则浪费资源。同样，以自由速度（即无负载）使用工具会导致能源效率低下——除非有明确的理由不这样做，否则车身修理厂应始终在施加负载的情况下操作气动工具。
仔细监测最终使用工具入口处的气压同样重要，因为尺寸不合适的软管、接头和快速断开连接可能会导致无法看到或听到的轻微泄漏，但会诱使车间经理认为他们需要增加他们的整体系统压力 – 这样做会增加他们商店的能源消耗。
关于系统压力，车身修理厂应定期检查为每个工具提供压力的压力调节器的设定压力。大多数制造商都声明最大 90 psi，但操作员将压力设定点提高到更高的值并不罕见。超过工具的推荐压力设置会导致更高水平的压缩空气消耗以及工具的气动马达过早磨损和故障。
此外，确保您的系统压力设定点尽可能低，以提供足够的压力来操作所有空气消耗装置。经验法则是每 2 psi 等于使用 1% 的电机输入能量。因此，如果您发现压缩机压力设置远高于操作设备所需的压力，您可以通过降低压缩机压力设置来潜在地降低能源成本。当较低的压力可以完成工作并降低您的电费时，没有理由保持系统压力升高。
适合工作的工具
在气大师，能源效率是我们所做一切的核心，我们的BLADE 系列空气压缩机非常适合在车身车间、机械车间和木工车间等场所使用。
BLADE 压缩机设计用于产生高达 175 psi 的压缩空气，其能耗比螺杆式压缩机少 20%，从而为车身修理厂提供同等支持最终使用工具和支票簿所需的效率。