螺杆压缩机被归类为间歇运动压缩机（非连续流动）。与压缩机类型的压力/流程图上的其他类型的压缩机相比，它们也可以分为中流量和中压压缩机。

螺杆压缩机之所以称为螺杆压缩机，是因为它包含两个螺杆，其中一个是安装有原动机（电机，涡轮）的驱动器，另一个是驱动的。根据工作原理，两个螺杆通过齿轮安装在一起，根据驱动器的旋转方向（逆时针方向）相互反向旋转，在压缩区挤压带油的压缩空气以提高其压力。

压缩空气在压缩机内部用油（溢流式）压缩，然后将压缩油和空气引入油分离单元，将油和空气分离。然后将空气排出到排放管路，油返回滤油器进行过滤，然后再次进入压缩机的吸入口。这类压缩机的特点是运行时轴向位移大，在振动测量时；它的轴向排量高于任何其他不同类型的压缩机。

气大师螺杆空压机油和螺丝

压缩机内部油的作用是在运行过程中润滑螺杆、轴承和密封件，其次是冷却螺杆。随着空气压缩温度升高（热力学过程）和过热，会对螺杆产生严重影响，并可能导致螺杆中间长度的局部热应力（热点）。螺钉过度膨胀会导致螺钉与外壳或其他螺钉发生摩擦，但螺钉由低热膨胀材料制成，以避免由于润滑或冷却不良导致螺钉过热或膨胀。

油的另一个功能是在螺丝上形成一层，以保护其表面，因为从空气吸入过滤器中逸出的任何灰尘颗粒都会对螺丝轮廓造成腐蚀和划痕。螺丝过热会导致过度膨胀，增加螺丝跳出量，在平衡机上进行调整。在平衡机上，可以确定螺杆的偏斜位置和角度，然后通过加热将其恢复。但是此程序用于低百分比跳动，因为它可能会在螺杆中引起局部热应力以获得更大的百分比。

注意：此程序也可用于油螺杆泵的螺丝，以维护其螺丝。

使用此程序维护的螺钉在加热处用黑点标记。

气大师螺杆空压机石油问题

这种类型的压缩机使用的油应该是可以承受高温的类型，因为出口温度可以达到非常高的 99 ᵒC。某些类型的油不能承受这种高温，因此它开始在系统中沉淀出颗粒物，使其结垢。这些微粒会阻塞滤油器和油分离器滤芯，从而使滤芯更换速度非常快。

气大师螺杆空压机过滤器和污染物

空气吸入过滤器撕裂或堵塞会对压缩机造成严重损坏，因为如果它被灰尘或油浸透，气流会绕过它并带着灰尘进入压缩机，从而在螺丝上造成划痕。压缩机吸入口周围的任何灰尘或沙尘天气都会严重影响过滤器，因为沙粒非常柔软，可以通过吸入过滤器孔。但它与油混合并在油过滤器中沉淀，污染它并增加更换率。

气大师螺杆空压机PCV内漏

如果油分离器后排放管路上的压力控制阀( PCV) 的弹簧或密封件有任何缺陷，或者内部阀体有任何内部裂纹，则油可能会返回并污染吸气过滤器。就好像排气阀打开排放系统（如果阀门损坏），系统压力（排气压力）将通过PCV的内部泄漏使空气回流到压缩机内部，将油推回压缩机的吸入口直到它到达空气过滤器。症状是运行电机的电流较高，排放压力较低。

气大师螺杆空压机高电机安培（功率）

增加电机安培数（功率）还有其他原因，例如吸入空气温度升高、油冷却器故障、电机（电机驱动）电压或扭矩降低、系统过滤器堵塞、螺杆跳动或错位增加。

吸入空气或劣质油中的任何灰尘或微粒都可能到达轴承，造成腐蚀并损坏轴承内部零件。轴承的任何缺陷都会导致更多的电机安培（功率），甚至导致电机过载。因为摩擦（润滑油中的微粒会引起侵蚀和摩擦）。

增加螺杆跳动会增加振动水平，因为它会产生随时间增加的感应力，这种力需要功率来增加它。这种功率的增加将表现为安培和功耗的增加。

气大师螺杆空压机螺丝划痕

螺杆中的任何划痕或摩擦都会以很小的速度开始，然后随着连续运行而增加，摩擦意味着螺杆和静态外壳之间的摩擦导致油中的金属沉积物，因此需要定期从压缩机中抽取油样来检查油以检查污染物和灰烬。

更高的安培（功率）意味着更高的噪音水平，但螺丝的任何缺陷都会产生更高的噪音水平（在问题开始时）。

气大师螺杆空压机联轴器和振动

联轴器是压缩机组中非常重要的部件，因为它负责从原动机到从动机器的动力传输。

联轴器类型

由安装在电机轮毂（动子轮毂）和压缩机轮毂之间的橡胶鞍形件组成的联轴器

2个轮毂之间的爪式联轴器安装

膜耦合

气大师螺杆空压机耦合失败

橡胶联轴器在连续启动和关闭（交替加载）时会撕裂，撕裂位置在螺栓孔区域。橡胶联轴器通常会从螺栓孔区域撕裂，因为材料的抗载荷刚度很高。放置刚度较低的材料可以提供更大的操作灵活性，这些材料可以是橡胶，但具有与皮带相同的特性。

皮带很灵活，能够承受可变载荷（拉伸应力）。一些高负载带在其内部用钢梁加固，以便在承受拉应力时更加屈服。这种材料可以承受连续启动和关闭的可变负载，可变扭矩，而不会出现联轴器撕裂问题。卡爪联轴器随着负载的波动从卡爪本身分解。

气大师螺杆空压机耦合和错位

如果有任何小比例的未对准导致耦合在相反方向上交替加载，则膜耦合会损坏。一段时间后，膜会在疲劳下开始破裂并失效。作为启动故障的症状，从电机到联轴器的扭矩传递将开始减少，因为在联轴器损失图中损失了一部分扭矩（联轴器吸收的能量）。

这种未对准百分比会导致轴承在连续负载下出现缺陷（保持架断裂和螺栓摩擦），因为振动的感应力将在连续运行时被激发以达到更高的值。