压缩空气分配系统用于家庭、汽车车身车间、建筑工地等。由于它们具有如此广泛的应用程序，这些系统必须高效工作；否则，可能会导致巨大的财务损失。

空气压缩机管道的最大挑战之一是压降。压降描述了系统中点放电和使用点之间的区别。通常，压力差异不应超过10%。

如果汽车空气压缩机配电系统的差异大于10%，将导致损失和高能源账单。本文研究了可能导致空气压缩机管道系统内压力下降的一些因素。

 

空气压缩机质量挑战

可能导致系统大幅降压的因素之一是空气质量。用于商业应用（如汽车空气压缩机）的空气根据其纯度进行分级。系统内过多的杂质会导致对气流产生阻力。

有三种主要污染物可能导致系统内的压力下降：

水蒸气：水蒸气几乎总是存在于空气中，并且经常在摄入点引入。水会对内部成分造成损害，特别是当与腐蚀性气体混合时。应注意不要在入口处引进水。汽车空气压缩机内的蒸汽含量可以使用压力露点温度进行测量。

油：空气压缩机管道内的油可能会有问题，并会增加系统的整体负载。

气体和烟雾：气体和烟雾在空气中传播，可以携带腐蚀性化合物，这些化合物可能会损坏内部成分。此外，这些气体在使用时可能会有问题。对于某些应用，如医学和室内使用，输出空气的质量必须很高。

 

空气压缩机管道的分配和供应

空气压缩机管道内的供应和分配应一致和统一。如果您的汽车空气压缩机的供应一致性受损，将导致工具性能不佳、能源账单高和生产率低下。因此，应采取措施防止空气压缩机内部泄漏和压降。

压力降通常只在主管道中识别。但应注意确保配电系统内的其他管道符合压力水平标准。此外，在试图确定下降时，所有点都必须计入计算中。系统中一些可能影响分布的组件包括尺寸较小的油管、管道T恤、润滑器和漏水的软管。

软管、配件和连接器的进气口和放电点之间的差度不应超过0.1巴。

为了解决这个问题，一些技术人员可能会选择增加压力来补偿下降。不幸的是，通过增加工作压力，使用点的需求增加了。结果是输出压力高于要求。因此，在解决问题时，不建议尝试通过增加输入来纠正压力差异作为最终解决方案。

压缩空气管的尺寸、设计和布线必须有效，以确保良好的性能和生产力。该系统的设计应将压降降至最低。

 

如何最大限度地减少压力降

在安装空气压缩机系统时，重要的是要注意布局和设计。花时间了解布局要求将减少安装汽车空气压缩机时的错误。

理想情况下，压缩机应放置在方便的位置，以减少管道的长度。压缩机的位置也将取决于空气质量和空间的可用性，以促进气流。一些设计师可能会使用带环的管道来容纳水分。总而言之，设计阶段对于降低压力下降的风险至关重要，不应忽视。

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