总装线上气动扳手打紧力矩不达标时，质量人员会先检查扳手本身的校准状态。但末端供气压力不足或软管管径偏小时，扳手输出扭矩同样会下降，排查时需要把末端供气环节一起看。
核心要点：总装车间气动扳手扭矩不足先测扳手入口压力：对比扳手要求的供气压力、检查软管与接头压降，再结合同时用气时段判断。
扭矩不足与末端供气的关系
入口压力对输出扭矩的影响
气动扳手的输出扭矩与入口压力直接相关。入口压力偏低时，即使扳手校准正常，实际打紧力矩也可能不达标。测扳手入口动态压力，比测主管静态压力更有参考价值。
软管与接头的压降
软管过长、管径偏小或快速接头老化，都会在末端产生额外压降。检查软管规格与接头状态，是末端排查的常规内容。
末端供气改造方法
支路改造的优先顺序
先处理压降大的软管与接头，再看支管管径是否匹配该工位的用气量。逐段测压能帮助确定改造位置，避免盲目更换。
改造后的扭矩复核
改造完成后，用扭矩仪复核扳手实际输出，并记录改造前后的入口压力对比。数据留存便于后续质量追溯。
在选型或改造时，可参考变频螺杆式空气压缩机一类的产品思路：按实际用气曲线匹配排气量与压力，留出合理的调节余量，而不是按铭牌数值直接套用。
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常见问题
扭矩不足一定是供气问题吗？
不一定。扳手磨损、校准过期与紧固工艺本身也会造成扭矩不足。先测入口动态压力，再结合扳手校准结果判断。
提高主管压力能解决吗？
不一定。主管压力提高后，末端压降问题仍然存在，而且其他工位可能受到影响。先找到末端压降位置再决定措施。
软管多长会影响扭矩？
软管长度与管径共同决定压降，没有统一的数值界限。按扳手要求的入口压力实测，是判断的可靠方法。
